Od 4 lat mam KTMa 640 z 98 roku w wersji enduro. Jeżdżę nim głównie po okolicznych krzakach, czasami po torze. Ułożyłem też parę tras na zloty, więc jak ktoś chce pojeździć w okolicy od Gór Świętokrzyskich po Wisłę na wysokości Annopola to zapraszam.
Turystycznie, gdzieś dalej praktycznie nie jeździłem. Zarobiłem kawałek polskiego TET. Moja najdalsza wyprawa do tej pory to Ukraina i wjazd na Pikuj. Koledzy się wykruszyli - jeden skręcił kostkę, drugi łyse opony. Więc wjechałem za zbieraczami jagód o 4 nad ranem Oni na starych radzieckich motocyklach, bez kasków, łyse opony, paląc papierosy podczas jazdy. Ja w pełnej zbroi, nowe kostki, mocy 10 razy więcej a ledwo mogłem nadążyć na tych ich kozich ścieżkach.
Na lc4 przejechałem też zawody Cross Country, na szczęście w formule sprint, więc po okrążeniu można odpocząć. Na takim ciężkim kowadle nie było łatwo ale się da i nawet nie byłem ostatni

Teraz czas na dłuższe wyjazdy, na ten rok planowałem np. Albanię. Niestety obecna sytuacja trochę zweryfikowała plany. Nie zmienia to faktu, że trzeba by kupić coś bardziej asfaltowego. Myślałem coś o trampku - tani, solidny, niezniszczalny. Za to strasznie nudny. Afryki też super, ale ceny poszybowały w górę i części coraz mniej.
No i jak raz się wsiądzie na pomarańczę to nie ma odwrotu - dlatego szukam 990.

Witaj,
Kupisz 990, pojedziesz dalej, zjedziesz z asfaltu to zatęsknisz za lekkością LC4.
Osobiście się rozglądam za 690 Enduro, właśnie z tego powodu.

cze, dobry wybór,
lc8 9-0 to ostatnie motocykle rally
Jak nie ogarniesz to jak dziunek będziesz szukał przyczepy na wożenie moto

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Cześć

Ja aktualnie mam tymczasowo LC4 640 i LC8 950 w garażu... oba fajne aż ciężko się zdecydować, który lepszy. Oba są zajeb*** po prostu.

Heheheh zapewne, zapewne waryjocie.

Właśnie z tego powodu LC4 jeszcze trochę ze mną zostaje Jest plan, żeby później zmienić go na lekkiego, ale to pewnie w 2021. 990 będę traktował jak typowo asfaltowo-turystyczny motocykl (może nawet motozy gps założę), a że tak jeździć nie potrafię to zawsze na jakieś "lekkie szutry" się zjedzie.


Miejmy nadzieję, że przyczepa nie będzie potrzebna. 640 raz wracał na przyczepie. Śmieszna sytuacja - zaczynałem od 125 więc większość kolegów jeździ(ła) na małych. No i jesteśmy na zlocie, który ja współorganizuję. Sobota, koniec objazdówki - KTM odmawia współpracy. Jako jedyny wrócił na przyczepie, a reszta motocykli to chińskie 125

Dobre, dobre ale to są właśnie przygody.
Długo się takie akcje pamięta.
Co do 990 to poczytaj poradniki kupującego, coś tu na forum jest o tym i możesz się doszkolić.
Resztę rzeczy znasz z LC4, grzechotanie silnika nie jest ci dziwne.
Powinieneś to przeżyć.
Właściwie serwisowana LC8 w/g mnie to klasa sama w sobie.
Najgorsze albo i najlepsze w KTM-ie jest to, że jak się raz go posiądzie to potem ciężko znaleźć odpowiednik.
Żeby tylko nie była z niego taka pijanica....

O to to... piękne zdanie

Siemanko.

_________________
KTM 990 Adventure 2006, CBR 1100XX

czesc