Ktoś śmigał f800gs

reaper · **Rejestracja:** 16 czerwca 2014, 12:49 **Posty:** 140

Ktoś śmigał i może co nico napisać ?
dziś trafiłem na ciekawe zdjęcie kata + gs
myślałem o małym gs że jest mniejszy gabarytowo od kata
Obrazek

a na tym wygląda całkiem całkiem

marcinjunak

Mogę to znowu napisać?

ex1

jam jeździł... generalnie motocykl podobny w klasie, ale jednak inna liga..

plusy to przede wszystkim spalanie
minusy:
- delikatny, łatwo popsuć w terenie
- silnik rzędówka
- plastelinowe felgi
- praktyczny brak zawieszenia, kiepska charakterystyka, brak jakiejkolwiek regulacji
- wymaga dużego dozbrojenia, w gmole, stelaże oraz osprzęt touratecha.. aby jeździć

wagowo. jest różnica, ale się dozbroi 800 w potrebny szpej.. to już jej praktycznie nie ma...

jeżeli szukasz czegoś lżejszego ale z potencjałem i mocą lc8 weź SuperEnduro

masz świetny motocykl terenowo-turystyczny, założysz koła SM masz rasowo pełnej mocy supermoto
założysz, duży bak, lepsze siedzenie i owiewkę i masz motocykl wyprawowy

Obrazek

Scorpi · **Rejestracja:** 12 stycznia 2014, 19:41 **Posty:** 227

ostatnio namówiłem brata na takie moto i posiada go od 2 tygodni. Po przesiadce z lc8 adv na gs800 stwierdziłęm stanowczo ze to rower. wydaje sie duzo mniejszy od adv porównywalny do tenery 660. Zawieszenia o duzych skokach bez zadnej praktycznie regulacji. silnik grzeczny i spokojny w porównaniu do lc8. Jedyny powód dla któego chciałbym go mieć to spalanie w granicach 3,7 do 5 litrów

Na asfaltowe wycieczki całkiem spoko i na szutrach daje rade ale mimo wszystko niema tego czegoś co rysuje babana na mojej twarzy po kazdym odpaleniu pod dupoom lc8

Piothrus

Pisz Marcin :lol:

Michal

Tak jak napisano wyżej, główna zaleta to spalania.
Poza tym motocykl zupełnie inny niż kat, taki żółty kondon

Zdecydowanie spokojniejszy, delikatniejsza budowa, mniej narowisty, słabe zawieszenie.
Coś chyba bardziej jak transalp.
Moja ładniejsza połowa jeździ na takim i jest bardzo zadowolona, więc mam styczność z tym na co dzień. Generalnie rozumiem posiadaczy, ale maly GS i LC8 to motocykle dla zupełnie innego odbiorcy.

P.S. Patrząc na ta konstrukcje bliżej, nie wiem czy chciałbym egzemplarz bez gwarancji ( chociaż nasza 800 jest jak do tej pory bezawaryjna - 18tkm, 1 rok)

Wo · **Rejestracja:** 24 lutego 2014, 18:20 **Posty:** 26

Buhahaha, nie ma to jak poczytać miszczuff :mrgreen:

z tym transalpem to ktoś tutaj pojechał, w takim razie kierownicy tenerek powinni się po prostu rozpłakać, bo masy podobne i mocy połowa. Ok, moto grzeczne i przewidywalne, a sprawę zawiasu załatwia jednorazowa wymiana sprężyn + dedykowany olej w lagach. Wrażenie kondoma zaciera wymiana seryjnego wydechu. Gada wtedy jak bokserek.

Michal

Mam takie moto w domu, motocykl zony, wiec mam z nim do czynienia na co dzień, tak samo zresztą jak z KTM.

Nie denerwuj się WO, nie napisałem, że jest gorszy od ktma, jeden i drugi ma swoje wady i zalety. Są też zupełnie inne i nie ma co porównywać, trzeba pojeździć na jednym i drugim bo oba maja swojego klienta.
Sprawy zawiasu nie załatwisz wymiana sprężyn, ale poprawisz standardowe zawieszenie.

ex1

wymiana sprężyn załatwi temat jedynie lepszego dostosowania do wagi ridera.. a co z regulacją..?
Wo nie ma się co wściekać ... wiadomo że to forum samych miszczów..

miszczowskiej marki...

marcinjunak

Kondon taki sam jak stara super tenera,
bez zawiasu ale przynajmniej hamuje, jak byś w starą super tenerę wsadził 20 tys to zrobisz lepsze moto niż tutaj kupisz nowe w salonie.