Adaptacja KTM 690 Supermoto R jako motocykl ADV.

motormaniak · **Rejestracja:** 07 listopada 2014, 09:02 **Posty:** 26

Dlaczego Ktm 690 Supermoto jako baza motocykla enduro ADV?

- bo jest nawet 50% tańszy od wersji enduro,
- klasyczne rozwiązanie zbiornika paliwa i tylnej ramy, większy zbiornik,
- klasyczne rozwiązanie wahacza i mocowanie podnóżków,
-szersza niż w enduro i wygodniejsza kanapa,
- bo i tak planowałem użytkowanie motocykla na co dzień z kołami supermoto.
Oczywiście supermoto ma również cały szereg wad względem wersji enduro: zawieszenie o skoku 200 mm, układ wydechowy idący dołem, przednia lampa z błotnikiem i tylna część pojazdu są „piękne alternatywnie”.
Motocykl nie ma być typowym hard enduro, lecz motocyklem do codziennej jazdy do pracy zamiast skutera , raz- dwa razy w roku po zmianie kół służący do turystyki ADV. Typowo w teren zostawiam CRF.

Baza:
Obrazek

Motocykl ma prawdopodobny przebieg 15 tys km, oprócz oryginalnych w cenie dostałem do niego komplet akrapów, które spieniężyłem - docelowo motocykl będzie miał pojedyńczy wydech.

Zakupiłem wahacz z kiwaczkami oraz amor z enduro r . Wahacze z supermoto oraz enduro mają taką samą długość oraz szerokość w miejscu mocowania (to zmierzyłem wcześniej). Niestety zbiornik gazu od amortyzatora z enduro koliduje z ramą oraz airboxem w supermoto

Wahacz enduro ma przesunięty 3 cm punkt mocowania kiwaczki względem wahacza supermoto - tak więc również nie da się go założyć do supermoto. Finał : wahacz enduro wraz z amorem idą na sprzedaż.

Obrazek

Wsadziłem do motocykla tylne koło 18 cali. Opona -już nie nowa w skrajnym położeniu naciągu ma do wahacza 3mm, względem wahacza enduro jest tam 1,5 cm mniej miejsca. Na szczęście zakres regulacji jest duży. Ciekawostką jest to że opona 130/90/18 ma praktycznie identyczną wysokość co zastosowana w oryginale 17 calowa.

Obrazek

Na razie brak funduszy i czasu na dalsze prace. Proszę nie krytykować zbyt intensywnie bo mam słabą psychikę i popadnę w deprechę....

esi

Fajnie fajnie, mysle ze jesli pafktycznie tylko lagodne ADV wchodzi w gre to SM da rade na dobrej oponie

Tylko prosze zmien ten lampo-blotnik

jak bocian wyglada

Artur

Czekałem aż się do tego dobierzesz :mrgreen:

Spisuj dokładnie koszty przeróbek. Czy zawiasu nie da rady przystosować pod off-adv bez zmiany amora itd? Jest twardy jak beton, czy w czym problem? Przedni zawias też zmieniasz, czy tylko przeplot/zmiana obręczy?

ex1

też kibicuję... i bardzo czekam na efekty..

świetnie zaczynająca się lektura... i szybko się skończyło... w najciekawszym momencie.. dawaj więcej chcę zobaczyć co z tego wyjdzie

jeżeli by Ci się udało przebrnać tę drogę, myślę że znalazłbyś spor naśladowców

motormaniak · **Rejestracja:** 07 listopada 2014, 09:02 **Posty:** 26

Artur pisze:

Czy zawiasu nie da rady przystosować pod off-adv bez zmiany amora itd? Jest twardy jak beton, czy w czym problem? Przedni zawias też zmieniasz, czy tylko przeplot/zmiana obręczy?

Chciałem "iśc po bandzie" dlatego jak trafił się zawias od enduro R to kupiłem. Wahacz ma taką samą długość , szerokość, przypuszczam że i wytrzymałość i nie trzeba się wg mnie o niego martwić. Chciałem wymienić ze względu na większa średnice koła 18 cali i kiwaczke w komplecie.
Org zawias w SM ma skok 200 lub 210 w zalezności od danych i jak próbowałem go w terenie to nie było tak źle po odkręceniu tłumienia.
przedni zawias już jest - będzie zmieniany jak zrobię mu serwis. Przedni zawias w SM wydaje się b. twardy i nie widzę go w enduro.
Żadnych przeplotów itd. Mają być dwa komplety kółek tak żeby na co dzień śmigać do roboty po Warszawie na SM i tylko czasem na kołach enduro. Do wekendowego upalania zostawiam CRF

" i szybko się skończyło..."
EX1 - daj mi chwilę. Nie opisuję rzeczy po fakcie, ale na bieżąco.
Przeróbka tego KTM-a jest moją chyba 10 zmotą, więc wyjdzie mi na pewno, pytanie tylko czy zabawa warta będzie zainwestowanych w nią funduszy i czasu i jak będzie jeździć względem zwykłej wersji enduro

ex1

trzymam kciuki.. i szczerze kibicuję

motormaniak · **Rejestracja:** 07 listopada 2014, 09:02 **Posty:** 26

idę dalej;
Nowe lagi WP48 z SX-a są sporo dłuższe od oryginalnych.
Obrazek

Przymierzyłem lagi do motocykla. Pólki pozostawiłem oryginalne od Supermoto - są szersze i umożliwiają większy skręt kierownicy niż w enduro, na dodatek odpada konieczność mocowania stacyjki i można zostawić oryginalna blokadę kierownicy.
Obrazek

Dziobolampy już się pozbyłem i nie wróci, tak samo jak oryginalny awaryjny licznik...
Obrazek

Kupiłem sobie podstawkę pod choinkę... Żona się dziwiła że troszkę drogawa, ale wytłumaczyłem jej że środek musi być złoty i frezowany z alu, bo solidne rzeczy służą dłużej Fajne takie nowe gadźety ...czyste i świecące..
Obrazek

teraz to już naprawdę przerwa - najbliższy czas żeby podłubać będzie za 3 tygodnie...

ex1

miodzio

RR

Ale ja lubię takie wydumki

motormaniak · **Rejestracja:** 07 listopada 2014, 09:02 **Posty:** 26

Zarzuciłem nowe koło przednie + nową gruba dętkę i motoza deserta - bo do turystyki ADV wydaje mi się najlepsza
Niestety motek zrobił się dość wysoki.
Zamiast kaczego dzioba będzie polisport sx/exc- 2008-2012.
Obrazek

Oryginalne liczniki w supermoto miały wadę fabryczną i była na nie akcja naprawcza. Mój pewnie był z tej wadliwej serii bo się jebał. Nowy chiński licznik jest mniejszy i nie ma obrotomierza - ale obrotomierz jest mi zbędny - jak odcina znaczy trzeba zmienić bieg na wyższy. Zobaczymy ile wytrzyma, nie jest to część wpływająca na przyjemność czy bezpieczeństwo jazdy więc zaryzykowałem.
Obrazek

Po założeniu kół enduro i dłuższego przodku stopka boczna okazała się decydowanie za krótka, tym bardziej że ktoś ją chyba już skracał. Jako że mam zamiar latać tez na kołach SM przecięłem nużkę i w jedną część wspawałem śrubę 12 a w drugą długą nakrętkę. Teraz mam regulację. Żebym jeszcze umiał spawać........

Obrazek

na deser wsadziłem nowy napęd - z przełożeniami enduro.
Obrazek