Bo takie będą jeśli wszystko dobrze działa i nie ma nic modzonego z mapą.
Jak staniesz to świeci sie kontrolka od przegrzania silnika? Jakie masz wskazanie na wyświetlaczu?
Co do wysprzęglika to nie wiem o czym mowa, 70tys km mi wytrzymywał zawsze.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Mapa jest seryjna. Udalo sie sprawdzic koledze Szynszylowi. Wysprzeglik zaczynal wlasnie lac. Przebieg 40k.

Nie chce z temp demonizowac tematu bo jak pisalem moze to byl korek a moze babel powietrza bo zmienialismy plyn ale nie odpowietrzalismy ukladu z kolem w gorze. Teraz sie to zrobi.

Jeśli pytasz o wskazania. Zdarzylo mi sie w tym roku ze stojac w dlugim korku wybilo max, skala zaczela migac. Nie wiem, moze to normalne. Mega goraco nie bylo. Przy jeździe zadupiami mieszcze sie w 3/4 skali. Jesli jade szybciej to ok polowy wskazuje.

Co do wydechów to sam KTM zalecał ich wymianę na przelotowe. Te seryjne mega dławią te moto, mocno się grzeją.

No ale dzieki temu grzaniu nie śmierdzi wachą jak się jedzie z tyłu
Inaczej to smród starej motoryzacji non stop a na gaźniku tym bardziej

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

No tak Lukasz. Widze ze mamy to przegadane Ciezko mi sie trochę przekonac do wrzucena 3k w wyp.. Oryginalnych puszek. Zobaczymy. Trzeba troche pojezdzic.

Instalowal ktoś z Was ten wiekszy wirnik pompy wody?

Montowałem to w kilku silnikach na życzenie właścicieli oczywiście, pomaga ale moim zdaniem szału nie ma. W smt jak jeździsz trasy to bezsens, na miasto jak jeździsz do pracy może się przydać. Ale trzeba uważać bo są różne dekle i w niektórych wirnik trzeba było przycinać bo obcierał o dekiel. W adv prościej zamontować drugi wentylator.
Ale jeszcze raz zaznaczę, jak nie świeci się kontrolka czerwona od przegrzania to nie ma sensu, ten silnik po prostu jest chłodzony wentylatorami w cieplejsze dni i to że chodzi wiatrak nie znaczy że silnik się grzeje.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Marcin a co Ty myslisz o wywalaniu Sasa i wsadzeniu jakichś tłumików typu Leo czy akrap?
np. LEO

Trzeźwo patrzac to jestem amatorem (tylko nie piszcie ze sprzedaj smt i kup sobie transalpa bo bede szukał po ip i spotkacie mnie kiedys pod drzwiami ) i nie bardzo widze sens wymiany na siłe wydechu. No ale jeśli seryjne rozwiazanie moze z czasem spowodowac uszkodzenie glowicy/silnika to wezme pod uwage wywalenie tego sasa i wstawienie jakichś kominów. Poza tematem te seryjne nie najgorzej brzmią

Co wy z tym sas ostatnio.
Nie wiem gdzie wy to czytacie ale jeszcze raz napiszę.
SAS tylko i wyłącznie dopuszcza powietrze do wydechu, nie powoduje spadku mocy czy większego grzania silnika. Jeśli mowa o wydechach to co innego, przez to że dostaje katalizator więcej powietrza szybciej się rozgrzewa, potem czyli przy nagrzanym silniku SAS nie działa na maxa, tylko przy dużych ruchach podciśnienia się włącza, tzn przy strzale z manety jak skacze podciśnienie to zawór się uchyla bardziej.
Wywalenie tego jest najprostrze, wystarczy wyłączyć go w mapie.
Jeśli już ktoś chce wywalać węże spoko, więcej miejsca się robi żeby rozbierać do regulacji zaworów.
Żadnego dongla nie trzeba wsadzać, wystarczy zostawić zawór SAS bez węży. Podciśnienia tylko trzeba zakryć i wyloty z głowic.

W nowszych lc8 po 2013r obowiązkowo to trzeba wywalić całkowicie.

Wydechy, to temat rzeka, aczkolwiek po zmianie z ori na leo czy akrapa i wyjęciu db kilerów od razu widać że silnik inaczej oddycha. Niebo a ziemia. Nie ma efektu dławienia przy 4 tys obrotów.
Leo w porównaniu do brzmienia akrapa to g..wno wielkie.
Jedyną zaletą leo jest nierdzewny kolektor łączący tłumiki, oryginalne już przeważnie dogorywają i nie ma do czego spawać.
Leo jeszcze powoduje wzmocnienie średnich i góry obrotów, akrap ma lepszy dół.
Czy jest sens zmieniać wydechy? Ja uważam że tak, ale tylko na dedykowane i markowe, te dominatory, huzary czy inne wynalazki chińskie to tylko więcej problemów i przede wszystkim brak homologacji.
Zapytajcie celofana, nigdy nie czuł potrzeby zmiany wydechów, jeździ po Iranach i Albaniach na ori motocyklu bez przeróbek, nigdy nie miał problemów.
Jeśli układ chłodzenia jest sprawny wszystko dobrze działa. A że jest goręcej niż w trampku to inna sprawa.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal