Ty to jednak masz się z tą pompą, u mnie zamokły jedynie od kawał sraki, może wężykiem odpowietrzającym poszła woda?
Ja mimo wszystko nie założył bym dmuchanej pompy, wtedy moto robi się strasznie kondoniaste a o spokojnym odpalaniu po dłuższym postoju można tylko pomarzyć.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Woda weszła koło kabla zasilającego niestety. Wydaje mi się, że chińczykowi nie chciało się dopchać tego korka w środku co ma za uszczelkę robić. Trudno. Na razie wróciło podciśnienie od Erwina. Zrobiłem dzisiaj 40 km testowo. Ładnie się to kręci i nie zauważyłem żeby coś było nie tak. Do 160 km/h bez problemu się wykręcił i pompa wyrabia nawet na wysokich obrotach.
Wkurza mnie tylko pamiętanie o kraniku, ale cóż zrobić. Nowa pompa zamówiona, a w środę potrzebuje motocykla więc pewnie trochę pojeżdżę zanim będzie mi się chciało wracać do elektryka.

No dobra.... to mam takie opcje, które rozważam:
1. OEM KTM (60012088100) - drogo bo ponad 700PLN, pompa Mitsubishi typu "low pressure-high volume", pompuje około70-90 litrów/godzinę. Zazwyczaj psuje się 10k-70k km (przerdzewiałe styki)
2. Facet 40105 - tłoczy paliwo do gaźnika na stopce bocznej i przytapia pływaki
3. Facet 40171 - (500PLN) trochę przeróbek podczas instalacji <<link>>
4. OEM + Dr.Bean kit <<link>>
5. OEMy innych gaźnikowców: mają trochę inną konstrukcję i parametry, ale w większości przypadków dają radę

Honda AT, NTV/Deaville, CBR600, VFR700/750, VT700/750
Kawasaki ZX7R NINJA
YAMAHA V-STAR 650, etc

Ktoś ćwiczył inne opcje? Stosował zamiennik z innego moto?

jeżdżę na pompie z kawasaki Ninja na zapasie też mam od jakiejś kawy 1000, zmienione styki na nowe

_________________
690 R

Pozwole sobie podłączyc do tematu.

Chcaiałem zabrac sie za wymianę filtra, bo profilaktyka, wiadomo.
Piszecie cos o stykach. O co chodzi?
Serwisu nie bede robił ja ale chciałbym uzgodnić z servicemanem co ma zrobić i przy okazji dowiedzieć sie czegoś samemu.

Styki to "jezyczki" do których podpinać przewody z zasialania pompy? JEw jak to można zmienić - przecież to element pompy.

Jest jeszcze mowa o styczniku. Stycznik załącza i wyłącza pompę? To inna para kaloszy.

Co warto zrobic?
Dzieki z góry za wyrozumiałość i wyjaśnienia.

To będzie test dla Twojego mechanika
Jak powie że w 990 wymieni styki to znaczy że nie ma pojęcia co trzeba robić.

Daj znać jak wyszło

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Marcin :>

Weź coś pojaśń Mechanik jest poczciwy zrobi co bedzie trzeba, nie bedzie wiedział to sie douczy. Sprawdzone to mam.

990 ma pompę w zbiorniku i ona nie ma styków, które są w pompie w 950, która to jest zamontowana z przodu pod akumulatorem i w niej wypalaja się styki.

To jest pompa w 990:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/ktm- ... 39858.html

A to jest pompa paliwa 950:
https://allegro.pl/oferta/ktm-950-adven ... 8683603648

Dzieki Łukasz.

Tak sobie to wymyśliłem wczoraj ale dobrze doczytać.
Szynszyl tez mi kazał sie puknąć w łeb

Wymiana przeprowadzona. Trochę syfu było na tym okrągłym filtrze. Prawdopodobnie nie zmieniany od nowości.

Zmieniliśmy tez uszczelkę tłoka w pompie sprzęgła na tą od - BadWolfa. Mam nadzieje że przestanie cieknąć.