Wydaje się ze serwis nie miał do czynienia z tego typu zawieszeniem. Mimo wszystko to trochę wiecej niz nowy olej i wymiana uszczelniaczy. No nic gość jest raczej otwarty mam nadzieję ze damy rade przy kolejnym podejsciu.
Z innej beczki ile kosztuje serwis przedniego zawieszenia? Jeśli bym przykladowo podesłał lagi gdzies do warsztatu. Wiem części ale +/- jakie sa to kwoty?

No i jeszcze przy okazji to z tylnim zawieszeniem też przewidziane sa jakies prace serwisowe?
W przodzie walnał uszczelniacz, teraz regulacja nie ma pełnego zakresu - wiadomo co trzeba zrobić.

Prawde mówiąc nie kręciłem jeszcze tyłem. Troche zimno ... moze za kilka dni sprobuję

To już różnie, w granicach 1,3k- 1,6k za cały zawias przód razem z tyłem plus części. Zakres prac jest zawsze zależny od stopnia zużycia zawiasu. Wiejski matador zrobi ci to i za 400 ale potem sam widzisz jakie są efekty, tak samo z uszczelniaczami, kupisz za 100 i za 300 komplet na przód.
2 lata, to jest max granica gdzie trzeba rozbierać zawias, jak dużo w ofie to co sezon, inaczej w środku robi się masło i zawias nie pracuje jak powinien. To nie stary kondon afryka że nasikasz i będzie jeździł, będzie ale co to za jazda.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Dzieki za naświetlenie sprawy.
Ja na smt - praktycznie 99% szosa, moze nie zawsze z super nawierzchnią ale jednak asfalt.
Mam 39tys na budziku, moto z 2012. Rozebralismy rok temu (wymiana oleju) i wyglada ze chyba w tamtym sezonie pierwszy raz ktoś zagladał do zawieszenia W tym laga jedna podciekała, wymienilismy uszczelniacz, zaczelismy w jakies ustawienia sie bawić - okazało sie ze pokretło rebound było zacięte - udało sie to naprawic ale nie ma pełnego zakresu regulacji - zatrzymuje sie po 18 klikach.

Motor zacząl inaczej jezdzic. Miałem chyba na maxa usztywniony zawias bo poprzedni własciciel zestroił go pod wcieczkę z obciązeniem a ja nie miałem za bardzo wiedzy co i jak.

Ogarnij sobie user manual do swojego moto, tam masz na prawdę bardzo dużo przyjaznych informacji co do użytkowania moto, wszystko jest ładnie opisane i zdjęcia czytelne

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Tak, pamietam tą rade. Mam manuala chyba na każdym urządzeniu na którym siedzę. No ale jakoś tak ...

Co z tym tyłem? Jak sie reguluje to dac mu spokój?

Jak minęły dwa lata od ostatniego serwisu to ja bym robił, im wcześniej tym będzie taniej, potem już tylko koszty idą w górę bo w środku jest gnój.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Koledzy prosilbym o rade.
Kolega/serwisant Szynszyl rozebrał lagę i jest problem.
Prosiłbym cos doradzić bo prawdopodobnie brakuje jednego elementu.

Tutaj filmik z problemem.
https://youtu.be/lSVyjbBCVvY

DZieki z góry

Stanęła iglica na dole.
Odkręć hydrostop, potem wyjmij sztycę tą fi14 mm, odkręć chyba 17mm obudowę która jest przy sprężynie, potem zobaczysz że to wszystko się zabetonowało bo nikt tego nigdy nie rozbierał.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Dziekuje. Pomoglo. Wszystko sie znalazlo. Po wyczyszczeniu i zlozeniu dziala w pelnym zakresie.

No i teraz tak co roku bo inaczej staje iglica na beton i zawias nie działa jak powinien, ale niestety większość przy wymianie uszczelniaczy nawet tego nie rozkręca.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal