Planuje zrobić tą czynność sam i mam kilka pytań:
Szukałem w necie jak to się robi i znalazłem tylko, że trzeba zdjąć filtr powietrza żeby dostać się do śruby regulującej,
- Która to jest dokładnie śruba?
- Jak wygląda procedura ?
- Czy do przedniego cylindra podpina się z prawej strony? bo lewa jest praktycznie niedostępna, a z prawej wychodzi wężyk, który wchodzi w tył airboxa, więc czy trzeba go odłączyć od airboxa i podłączyć do wakuometra? czy odłączyć od cylindra zaślepić, a wakuometr podłączyć do cylindra innym wężykiem?
- Czy taki wakuometr z aledrogo wystarczy żeby to dobrze zrobić? czy trzeba coś dokładniejszego? http://allegro.pl/wakuometr-1-0-wakuometry-synchronizacja-gaznikow-i3820729202.html

_________________
KTM 950 Super Enduro R
http://www.bikepics.com/members/luckylukepl/
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

Ta co tu -


zdjęcie wziąłem stąd: http://ktm950.info/how/Orange%20Garage/ ... _sync.html



1.Grzejesz silnik
2. Podkrecasz obroty pokrętłem od wolnych, chyba na 1400 ale ja to na oko bo nie mam obrotomierza
3. Kręcisz śrubką żeby wskazania obu zegarów były takie same.
4. Kilka przegazówek i sprawdzamy wskazania jeszcze kilka razy dla pewności




Tak, ten wężyk do tego służy. Jeśli odepniesz go od airboxu to zobaczysz ze on prowadzi do nikąd.


Tu ktoś mądrzejszy musi sie wypowiedzieć.

I troche ode mnie.
Zadbaj o dobre zasilanie paliwem na czas synchronizacji. W SE i SM zbiornik musi być zdjęty żeby mieć dostęp do śrubki od balansu, więc trzeba trochę pokombinować. Kiedyś stawiałem zbiornik obok motocykla na stołku, ale że to wymaga trochę akrobacji i mocnego wyginania przewodów to w końcu zmontowałem sobie butelkę na paliwo, którą wieszam na kierownicy i podłączam wężykiem do pompy paliwa. O wiele wygodniej wtedy jest.

_________________
950 SM

Dzięki. O to mi chodziło nie mogłem znaleźć tej instrukcji na ktminfo

_________________
KTM 950 Super Enduro R
http://www.bikepics.com/members/luckylukepl/
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

Daj znac jak ci poszlo Tez pewnie bede to robil w niedlugim czasie Chcialem sobie kupic carbtune do tego ale jakies to drogie ;P

_________________
READY TO RACE

Dam znać, może film nakręcę jak to zrobiłem. Zanabyłem drogą kupna ten wakuometr z allegro. Na adv kolega podesłał film jak wykonał wakuometr metodą chałupniczą ale stwierdziłem, że lepsze będzie coś porządnego. Tym bardziej, że takie urządzenie będzie mi potrzebne w przyszłości jeszcze wiele razy, bo moje SE ma u mnie dożywocie

_________________
KTM 950 Super Enduro R
http://www.bikepics.com/members/luckylukepl/
http://pl.youtube.com/user/luckykabatpl

Esi w Twoim robiłem w trakcie sezonu, a że nie latałem dużo to jestem pewien że u Ciebie nie ma takiej potrzeby, chyba że dużo latałeś... Ja po synchro zrobiłem może 600km..

Mysle ze nie ma takiej potrzeby ale chce to zrobic sam dla siebie I tak kiedys trzeba bedzie wiec tym bardziej musze kupic wakuometry

_________________
READY TO RACE

ciekawy temat też się zastanawiam czy nie podjąć się samemu

podjąć, czynność jest mega prosta... ale jest jedno ale... synchronizacja gaźników ma bardzo duży wpływ na sposób oddawania mocy, spalanie, i strzelanie w wydech

_________________
www.21brothers.eu - Wytwórnia ROGALI oraz innych wypieków
www.ADVD.PL - Łowcy Niewygód
https://www.facebook.com/pages/21brothe ... 21?fref=ts
https://www.youtube.com/user/21brothers ... _as=public - Oficjalny kanał wyprawowy!

Czynność prosta fakt no chyba że to jest V2 suzuki to już prosta nie jest albo V4 Hondy to się pogimnastykować trzeba trochę . Z własnego doświadczenia to mogę dodać że ja wolę wakuometry z ręczną regulacją tłumienia niż te w glicerynie, różnica taka że te ręczne szybciej reagują (przydaje się w boxerach -wiem nie to forum )i bardziej widać pulsację podciśnienia jak się poluźni ,to się przydaje jak się robi różne motocykle w różnym stanie. Przy jednym swoim moto to małe ma znaczenie.