Sprzedawca nic nie mówił,krótko mówiąc to w norwegi to kupiłem, okazynieje je bo za 10.000kr (4300zl) A chodzi ładnie, biegi są odpala ślicznie ale jazdy testowej nie było właśnie bo śniegu metry .. opony Nowe, zawiasy suchy.. rozumiem że sprawdzić zawory to ściągnąć obudowę głowicy i sprawdzić ich luz tak? Jakie wartości powinny być na którym z zaworów? Masz link do manuala ? No A co do wymiany oleju czy ogólnie serwisowania to trzeba założyć że dawno nowego oleju nie widział,więc jaki kupić? I jedno zasadnicze pytanie.. twierdzisz że ja jako typowy amator mam na myśli jazdę po mniejszych górkach,pola,lasy, żadnych torów.. na jednym tłoku przejeżdże 100 ? Przecież to dobre ok 10 weekendów.. Co dwa miesiące przy takiej jeździe mam zmieniać tłok za 1000zl ? XD rozumiem że to nie byle chinczyk ale przy amatorskiej jeździe to aż nie chce e mi się wierzyć.. No ale ok, widzę że miałeś ten silnik to wiesz. A powiedz mi po czym poznać że tłok do wymiany? Zacznie brać olej? Spadnie móc?
P.s kumpel ma rm250 z 2000r ..jeździ dobre pół roku co prawda średnio co drugi weekend ale nie robił nic w silniku. Wszystko działa jak należy. Sprzedawca wspomniał że ten KTM to 07r więc nie jest aż taki stary mk się wydaje
poza tym znając norweska mentalność połowę tego czasu to to stało.. więc skoro amatorsko jezdzone 250 2t nie wymaga wymiany tłoka to amatorsko ujezdzane pół litra w 4t potrzeba zmiany? Ja nie neguje twojej opinii tylko jestem lekko zdziwiony..