co lepsze ktm 620sc czy 625 sxc

Zielonesąlepsze · **Rejestracja:** 01 października 2016, 05:09 **Posty:** 11

witam czytałem bardzo dużo o ktm 620sc i 625sxc i mam zamiar za jakiś czas kupić jeden z nich co będzie lepsze na szutry i lasy i tarasy do 100km zależy mi żeby motocykl był mocny i lekki i wytrzymały czy ktm 620sc do 2000r był by lepszy gdyby założyć głowice HF cylinder chyba jest ten sam co 625 i gaźnik FCR41 i być może zawieszenie przednie lepsze czy ten motocykl będzie lżejszy i mocą podobny do 625 sxc czy lepiej wydać więcej kasy na sxc i dużo bardziej wytrzymalszy motor będzie i mocniejsze od sc tylko ja bym chciał wagowo motor 120 kg a sxc ma ponad chyba 132 kg więc co będzie lepsze sxc 625 czy sc 620 kupie tanio i będzie na części i remont ale dużo się naczytałem o tych sxc 625 że to dobre maszyny że teraz nie wiem co wybrać dodam że motor musi mieć jakieś światła żeby można było przecinać ulice na dojazdy w teren

marcinjunak

Do pyrkania czy zapier..nia? Bo jak do pyrkania to zwykły kondon xt ci starczy.
to dwa różne motocykle i światy oraz przepaść technologiczna o jakieś 10 lat,
ja choć mam sentyment do 620sc bo takiego miałem dwa sezony zdecydowanie wybrał bym sxc 625.
Jest jeszcze mocniejsze moto a mianowicie 660 ale tam niema rozruchu, za to ogień z dupy zawsze.

Nie masz się co łudzić że takie moto będzie miało 120kg, jeśli już w taką wagę to tylko 525 530 exc.

z tego co ja pamiętam z porównania to"

sc620 - sxc 625
dellorto PHM40 keihin fcr 41
moduł kupa ogień
głowica czarna HF
zawias WP 50, Marzok 45 OK ale ... WP 43 o 10 lat młodszy
kopniak rozruch el
brak wałka wyrównoważajacego praktycznie inny silnik po 2003 roku
brak akumulatora aku do rozruchu
oba mają homologację na jedną osobę
tłok 101mm tłok 102

coś tam jeszcze można by poszukać

ogólnie jak się zastanawiasz nad 620 to odpuść i dozbieraj drugie tyle żeby kupić moto a potem jeszcze połowę tego żeby doprowadzić go do kultury.

Zielonesąlepsze · **Rejestracja:** 01 października 2016, 05:09 **Posty:** 11

xt 600 i klx 650r już posiadałem teraz chce coś bardziej agresywnego a powiem szczeże że kawa ma jeb na fcr ale trzeba bardzo o nią dbać i spodobał mi się ktm sc 620 a że lubię dłubać w silnikach i zastanawiam się czy jak by kupił 620 sc za grosze i zrobić remont silnika i wsadził cylinder od 625 lub 640 do tego głowica hf i gaźnik fcr41 i zawias lepszy czy by nie wyszło lżejsze i mocniejsze moto od seryjnego 625 a być może nie ma sensu bo i tak nie uzyskam tego co daje 625 a co do 660 to jeszcze nie widziałem na sprzedanie w miarę dobre jak są to drogie a co do 625 sxc czytałem że są 2 wersje tego motoru z małym obiegiem i dużym jaka dokładnie jest waga tego motoru i ile ma kucy bo jak patrze bo aukcjach to nawet po 70 z tego co wiem to 620 sc ma 50 seryjne to ile więcej ma 625 i czy na pewno wejdzie głowica hf i cylinder do 620 bo na innych forach pisali że do 2003 rok jest taki sam tylko tłok większy korba też taka sama ale wole dowiedzieć się więcej od ludzi co posiadali takie motocykle bo ja posiadałem tylko japonce i dobrze wspominam ale się na czytałem jakie ktm są agresywne i też chce poczuć tą moc i jak możecie to doradźcie czy 620 sc kupić za 5tys i przerabiać i remont czy od razu 12tys 625 i mocy mi nie braknie a może szukać 660 jak z awaryjnością tych motocykli mam nadzieje że remonty nie tak częste jak w 450

esi

Szukaj zadbanej 625, przerabialem taka odbudowe 620sc i trzeba miec sporo kasy i czasu, a i tak jeszcze cos wyjdzie. Nigdy taka 620 nie bedzie 625. Slabsze zawiasy i co gorsza brak niektorych elementow do naprawy takiego zawiasu w 620, brak rozruchu ele. toporny silnik w 620 to tylko niektore roznice w stosunku do 625. Fakt ze za 6-7 tys mozna kupic fajna 620sc a za 625 trzeba dac z 12

Zielonesąlepsze · **Rejestracja:** 01 października 2016, 05:09 **Posty:** 11

z tego co czytałem zawias w 625 też do najlepszych nie należy a z kopką zawsze lżejszy a za te 12 tys też nie wiadomo co się kupi być może rozpadnie się w 1 miesiącu a za te 12 być może bym miał 620 sc po remoncie silnika z góra Hf oczywiście sam bym robił remont to bym wiedział co jest tylko czy jest sens czy osiągnę lżejszy i mocą podobny motor do 625 i czy nie będzie szybciej siadał silnik na podzespołach Hf bo być może nie będzie miał takiego smarowania jak ktoś miał styczność z tymi motocyklami czy 620 sc nie jest czasem trochę mniejsza od 625 i jaka jest dokładna waga tych modeli 620 sc 625 sxc i 660sx i moc bo każdy inaczej pisze i jak się sprawują na szutrach i lasach czasem ulica w bagnach nie będę go topił do tego są inne lepsze maszyny albo może lepiej dalej iść w japonie i szukać hondy xr 650r 127 kg 61 kucy i podobno bardzo poręczna tylko zawias lipa

marcinjunak

Za 5 tys to kupisz trupa w którego wsadzenie 12 tys nic nie da i na nic twoje doświadczenie z grzebaniu w silnikach, matematyki nie przeskoczysz,
tu nie zrobisz szlifu cylindra, komplet wraz z tłokiem to prawie 2.5 tys , do tego reszta gratów, zawias nowszy wp48 4cs to koszt 4 -5 tys, więc o czym tu gadka.
Ale poczytaj jak druciarze na forum lc4.pl leczą lc4 żeliwem a potem się dziwią że olej żre.
Nikt ci danych nie poda bo sama fabryka nie podaje, przejedź się obydwoma motocyklami i sam zrozumiesz że 12 tys na 625 to dopiero początek.

Zielonesąlepsze · **Rejestracja:** 01 października 2016, 05:09 **Posty:** 11

powiem szczerzę że sam myślałem wstawić żeliwo w cylinder na 103 ktm 660 ma taką średnice cylindra bo czeski nikasil chyba 600zl badziew angielski badziew z 800zł a nowy to 2500 + tuleja 400 powiem tak mam możliwość kupić sc 620 pije olej jak jak benzynę za 3500 zł i głowice hf za 700 zł nowa korba mocniejsza niby 1200zł tłok 700 zł uszczelki łożyska chyba w 1000 bym się zmieścił gaźnik fcr 41 mx za 600zł używka gdzieś motor + zrobienie silnika sc 620 = 8500zł ktm 625 z jakieś 12000 i nie wiadomo czy sezon przelata bez robienia silnika teraz sobie tak myślę jednak że honda biła bije i będzie biła o łeb te klamoty bo gdy ktm się rozpadną stare hondy będą się nadal toczyć

marcinjunak

jak chce się zapie..lać to trzeba płacić
bije to ktm każdego żółtego kondona w terenie i na asfalcie

zobacz że nie ma innego odpowiednika w hondzie jak xr650 ktróra ma wymianę oleju co 1 tys km, bo jeśli chcesz porównywać starą xl to wybacz ale się pomyliłeś.

same łożyska na wał do lc4 to prawie 800zł, uszczelki komplet 400,
jak chcesz mieć dobrze zrobione moto to nie myśl o żeliwie, to przeżytek,
silnik to jeszcze jedno, pamiętaj też że moto nie jedzie bez zawiasu a 20 letni 43 to kupa, szczególnie nie serwisowany na bieżąco bo jak to w PL, jak nie cieknie to po co ruszać, przód jak nie jest jeszcze wyjechany to w dobrych pieniądzach kupisz części nowe i będzie działać, z tyłem jest już problem bo zaczyna brakować nowych części albo trzeba długo na nie czekać.

Zielonesąlepsze · **Rejestracja:** 01 października 2016, 05:09 **Posty:** 11

zgadza się xl 650 to stary silnik dominatora trochę być może poprawiony xr 650r ma zmianę oleju co 1500km tak samo jak i klx650r i ktm sc620 i ktm sx bo są na małym obiegu oleju zgadza się żeliwo to przeżytek ale nie otrzymasz większej pojemności na nikasilu a z tego co mi wiadomo sc620 ma pojemność 600 625sxc i 640 ma 610 a 660ma pojemność 640 zastanawiałem się nad ktm dla tego że z różnych modeli niektóre części pasują do siebie i chciałem zrobić motor pod siebie wiem co to jest ktm znajomy miał 525 ładował co miesiąc 1000zł w moto a tylko weekendzie był jedzone zawszę e coś a motor był roczny gdybym miał znajomego z ktm 625 to bym wiedział czyt ten motor jest wart swoje ceny jeszcze zastanawia mnie 660 bo ona ma chyba wagę jak 625 a jest mocniejsza to może z 60 kucy będzie miała szukam po serwisówkach ale nie jest podana moc ani dokładna waga do tego mam całą zimę do robienia motoru tylko nie wiem czy jest sens bo chiałem zrobić motor jak najlżejszy max do 130 kg z 70 kucy bo miał sile i szybkość bo moje przeloty po szutrach są szybkie tylko że koszty zrobienia takiego motoru będzie droższe od seryjnego i jeszcze nie wiadomo ile wytrzyma jak na razie rozglądam się za ktm 660 jak nie znajdę to albo 625 albo xr 650r z włoch mogę sprowadzić za 9tyś 2007r a jak nie to to pozostanie drutowanie 620 sc

PawelM.

Pojedz gdzies i przejedz sie zwyczajnie. A kolejna rzecz to czy jestes w stanie wykorzystac w 100% ta moc by kombinowac o kazdy km wiecej?