Super ADV 1290 czyli masa pytań

Adventure 13 · **Rejestracja:** 23 lipca 2021, 08:24 **Posty:** 68

No plan był piękny ale nie wypalił :mrgreen:

bo młodszy okazał się nieaktualny a starszy jest...wersją R i cholera nie wiem kto tam go projektował ale trafili z pewnością w wąski szereg ludzi o wzroście 190+.
Siedząc na S na (niby) max-a obniżonej mój wzrost 186 okazał się o odrobinę za mały bo pięty były nieznacznie w górze a na R to ja bym siedział jak Baletnica co w kilku przypadkach nie będzie niczym dobrym skutkowało.
Kanapa na wysokości 890cm wymusza pięty w górze a z doświadczenia na Pegaso 650 gdzie nogi były ugięte a waga znacznie mniejsza kilka razy już myślałem w terenie że jej nie utrzymam.
Jak narazie poszukiwania trwają spokojnym tokiem.

Adventure 13 · **Rejestracja:** 23 lipca 2021, 08:24 **Posty:** 68

No i jest...ostatecznie siadło na 1190 z 2015r.
Jak narazie jest wręcz genialnie,mocy że o ja pier...,fajnie się prowadzi,no ogólnie bardzo ciekawe odczucia.

Robur

Ma ktoś wiedzę czym różni się model 17r od 18r, 18/19, 19/20, 20/21
Ogólnie interesuje mnie wersja R
W których latach były jakieś znaczące zmiany?
Kiedy weszły nowe normy eko?
Ewentualnie na co zwracać uwagę?
Typowe bolączki tego modelu?

Ewentualnie jakieś porównanie 1090R/1290R?

marcinjunak

W skrócie.
1090R
Roczniki tylko 17-18, ew jak pierwsza rejestracja to 2019 ale produkcja tylko do 18tego była.
Zawias 220 mm, sprężyny 6,5N/mm
moc 125KM, zegary starsze, takie same jak w 1190, przednia pompa hamulcowa ze zbiorniczkiem stałym.
Ogólnie proste moto, nic się nie dzieje nadzwyczajnego. Bardziej ukierunkowany na off, kontrola w trybie off nie robi, trzeba wyłączać żeby się pobawić. Silnik spokojny, nie szarpie na małych obrotach, pali ok 6l.

1290 R
od 17 do 20roku,
156KM, 140 Nm, duży jeden wyświetlacz, nowa lampa w pełni led, doświetla zakręty, bezkluczykowa stacyjka - z tym czasem są problemy bo nie widzi kluczyka, zawias prosty, nic się nie dzieje, silnik tak samo. Przednia pompa hamulcowa ze zbiorniczkiem oddzielnym, radialna.

Zawias 220mm, sprężyna 6,5N/mm ale moto cięższe, zawias całkiem inaczej strojony niż w 1090, do przeżycia ale szału nie ma z taką wagą, silnik petarda, czuć mod dopiero jak wyłączy się kontrolę trakcji bo tak to cały czas miga. CBRy i inne kuble nie mają startu do 150km/h

. W offie kontrola nie robi ale po wyłączeniu trzeba się przyzwyczaić, moto wstaje na trójce z gazu.

Oba motocykle mają te same koła, tarcze, napędy, różnią się plastikami i zbiornikiem paliwa.
Grzane łapy jak są zamontowane to włącza się z menu moto ale można też wsadzić inne.

Silniki proste, serwis na 30tys w przypadku ostrego traktowania w off trzeba robić na 20tys i dbać o filtr powietrza.

Do podróży we dwoje 12tka fajna, 10tką też można ale czasem brakuje mocy przy wyprzedaniu załadowanym zaprzęgiem na asfalcie.

W porównaniu do 7-890 silnik drży i czuć drgania na kierze, grzeje tylny gar pod siedzeniem ale mi jakoś to nie przeszkadzało zbytnio.

Chyba tyle w skrócie, jak coś to pisz.

Robur

a co powiesz o tym?
https://www.otomoto.pl/oferta/ktm-ktm-s ... E1jV8.html

Patrzę za czymś żeby Gejesa 1200adv olejaka wymienić, głównie chodzi o pasażerkę, jak tam z tyłu zefirek zawija?

marcinjunak

Kumpel coś mówił że będzie teraz sprzedawał swoją Rke, wrócił z Gruzji z żoną i nie narzekał, moto ma przelot koło 40 tys, serwis robiłem u niego na 30tys wiec znam moto. Jak chcesz pogadać co i jak to dzwoń do niego 51zero99dwa68trzy.

Ten z poznania widać poubierany w szpej dość drogi dlatego taka cena duża, ogólnie można taniej kupić ten motocykl. Na 30 tys jest serwis zaworowy wypada a w aso to nie jest tania usługa. Ogólnie wygląda bardzo ładnie no i pierwszy właściciel. Pogadaj z Andrzejem to będziesz wiedział więcej.

Na 1290 trzeba mieć kufer żeby stara nie spadła

Robur

Gdzieś czytałem, że do 20r mocno grzeje w dupsko, i płyn chłodniczy gubi.
Ten w Poznaniu pisze, że przegląd po 30tys ogarnięty w ASO, więc na rok spokój

marcinjunak

Bzdura z tym płynem.
Z grzaniem jak pisałem, jednemu to przeszkadza a drugi nie wie o czym mowa.

Robur

Skoro koła te same co w 1090, to powinno się w miarę bezproblemowo ogarnąć II komplet na rynku wtórnym.
Teraz kwestia jak wytrzymują napędy, skoro takie same jak w dużo słabszej 1090.
Zawias też identyczny, a musi sporo więcej dźwigać?
Z tego co piszesz to do 1090 włożyli większy silnik, a reszta identyczna? Oraz tak jak pisałeś interwał co 30tys w tak wysilonym silniku, zależy jak I właściciel traktował manetkę gazu?
I największy problem- bezkluczykowy zapłon który nie zawsze widzi kluczyk, co zrobić jak to zesra się na wyprawie?

marcinjunak

1290 ma większy silnik.
Nie ma dużej różnicy w mocy między 125 a 156KM ale moment czuć bardzo.
Zawias taki sam ale strojenie ma inne na tłumikach.
Napęd lata do 30tys po czarnym spokojnie. No chyba ze ktoś katuje to i 20 nie wytrzyma.
Z olejem i serwisem to tak jak w aucie. Jak ktoś spokojnie ze starą lata po czarnym to inaczej się moto zużywa jak ktoś non stop upala w lesie. Max 8tys na oleju to już i tak dużo.
Jak moto nie widzi kluczyka to tylko halo serwis. Wszystko jest razem z modułem połączone. Immobiliser i zapłon. Nie da się tego wywalić i zrobić normalnej stacyjki. Nie psuje się to często ale raz już wymieniałem przycisk bo moto nie dało się uruchomić.