Warto też zaglądnąć po prawy, tylni zadupek, gdzie idą przewody do tylnej lampy. Jest tam łapka plastikowa która je trzyma. U mnie akurat koszulka przewodów kończyła się tuż przed tą łapką i było widać już jej odbicie na izolacji.

A w starych zegarach, prędkościomierzu, jak przestają działać przyciski, to wystarczy odkręcić górną szybkę i wstrzyknąć izopropanol lub jakiś kontakt sprej pod przyciski. Nie trzeba demontować zegarów, a przyciski jak nowe.

U mnie to było mechaniczne uszkodzenie przycisku. Nie brak kontaktu.Ale i tak źle zrobili. Nie jest już tak jak w oryginale.

CeloFan, jak patrzę na Twoją elektrykę to moje serce skacze z radości.
Jednak mój dzik nie jest wcale gorszy.
Tak wyglądały poszukiwania uszkodzonego złącza. Dwa dni grzebania w prądach w pięknych okolicznościach przyrody.
Angola za tą manianę miałem ochotę powiesić za jajka.



Tak za to wygląda serwis pompy paliwa w Czarnogórze.


Nie macie pojęcia ile nerwów potrafi zjeść naderwany kabel.
Po tej przygodzie pompę paliwa rozbieram z zamkniętymi oczami, wiem gdzie są filtry i jak się do nich dostać. I wiem, że są na pewno czyste i niezarośnięte.

Pisałem o wymianie przepustnic na poprzedniej stronie. Używane z Allegro przejechały zaledwie 37 tyś km i to tylko dlatego, że zepsutym motocyklem pojechałem na wycieczkę około 6 tyś km. Czyli 31 tyś za 750 zyla. Oczywiście handlarz zapewniał mnie, że to prawie nówka z szosowego modelu z przebiegiem około 10 tyś km. Jeśli mnie okłamał, oby dostał parcha na dolnej wardze za swoje kłamstwa a żona zmieniła płeć
Co więcej stał się cud. Założyłem stare przepustnice i... działają jak nowe. Serio, serio.

Pisałem tez o kapiącym oleju i wymianie uszczelek pokryw zaworów. To nie tylko to było przyczyną.
Przyczyna leżała też w gumowym wężu olejowym. Stary był i zużyty. To było dawno


Ostatnio rozszczelnił się układ chłodniczy. Rury których nie widać były spuchnięte po tylu latach a co jakiś czas wymieniałem tą czy tamtą. Ponieważ mam zamiar jeszcze pojeździć, wymieniłem po prostu wszystkie rury układu i termostat na nowe, markowe, silikonowe.
Przy okazji okazało się, że gumy uszczelniające od dołu boks przepustnic i filtra powietrza są popękane i widać metal. Do tego przewód olejowy łączący silnik ze zbiornikiem oleju jest tak sztywny, że założony na nowo poci się. Czekam na części
Zaczynam lubić tą dłubaninę
CF

Węże w prawidłowym kolorze.

CeloFan skąd braleś węże?
Ten od zbiornika oleju też jest w zestawie czy brałeś osobno?

_________________
Wszystko co warto robić, warto robić do przesady.
Umiarkowanie jest dla tchórzy.
950 ADV '03 / TTR 600 '03

Komplet z obejmami do układu chłodzenia zamówiłem tu:

http://www.paddock.pl/article,preview,code,ofirmie

Samco Sport chyba nie ma oficjalnego przedstawiciela w naszej krainie.

Wąż olejowy tradycyjnie w KTM łódź. Jeszcze czekam.
CF

A po co takie pomarańczowe? Nie można było wsadzić znów ori węży?

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Pewnie, można było. Ale naczytałem się o cudownych właściwościach silikonu i "dożywotniej" gwarancji od tej firmy, cokolwiek to znaczy. A pomarańczowe bo były najtańsze razem z niebieskimi. Z dwojga złego... I tak ich nie widać prawie.
CF

Yo pany, kolejna bolączka LC8 przynajmniej w SM budzie.
Korek chłodnicy RADIATOR CAP 1,4 BAR 62535009000

objawy - grube grzanie się moto.

W wielu przypadkach zła diagnoza padała na głowicę lub pompę wody, remont który nic nie dawał ,a tu korek taki numer wykręca.

_________________

______________________
KAT 990 SM
XT 660 R
DR 650 rse [ex]