rozpoczynam wątek, bo jak wiadomo o tyle o ile z przodem większego problemu nie ma o tyle z tyłem jest nieciekawie. a to za sprawą szerokiej tylnej felgi, przystosowanej do gum o rozmiarze 150, jeżeli mówimy o gumach enduro to w takiej szerokości występują jedynie TKC oraz K60 zwana też w innych kręgach jako Mefo Super Explorer. Zatem jeżeli chcesz latać w terenie, nawet tym lżejszym, muszisz pogodzić się że faktem że na tyle będziesz miał gumę 140, która to będzie się na kwadrat układać.
dla tych co ich krzaki ciągną, radzę pomyśleć o zmianie felgi na 2,5 cala, wtedy wszytkie 140 będą fantastycznie robić, a jak przyjdzie kryzys to i na 130 można latać
Moje Typy na Błoto:
przód MT21/tył Pirelli Cross Competition
na Piach i szybkie szutry oraz 50/50 Asfalt
przód MT21/Dunlop D908 lub Desert
na asfalt z zacięciem podróżnika
przód TKC80/tył K60
więc jak przy takiej mocy ? tak naprawdę tylko TKC nie ślizga się przy ruszaniu ... EX napisz jakie masz przebiegi na tym dunlopie , jak 1200 km to luz , uwierzył bym w Deserta, bo w kwietniu w Marokko na niej leciał Adv mój kuzyn ( ja na TKC ) po 3500 coś z tej gumy zostało , ale tylko dlatego że na pompy paliwa się zacierały . Opona ma mega wytrzymałość na ścieranie . Ale pewnie w błocie i na mokrych kamieniach jej nie ma 
o trawie i lesie nie wspomnę ...czuję że na te wąskie obręcze 2,5 znów będę wkładał TKC albo Karoo
