Witam, mam nadzieje, ze nie regulator z mvh.de Kupilem tam 2 albo 3 regulatory, a kazdy po dokladnie roku sie zepsul! Teraz kupilem oryginal. Mam nadzieje, ze troche dluzej wytrzyma.

_________________
KTM 790 ADV R

Na tej stronie mvh to są jakieś chińskie wynalazki. Cofnąłem zakup i znalazłem u nas za 140 zł używkę oryginał z ktm 690 2014r. Gość daje gwarancje więc może trochę pochodzi. A wtyczki i tak będę zmieniał na lepsze więc długość kabli najwyżej przedłużę

_________________
READY TO REPAIR

hopkins, mnie też ten z mvh.de wyglądał na chiński, bo na aliexpresie ten sam model jest więc odpuściłem i wziąłem oryginał.
Widzę że po latach SHINDENGEN zrobił nowsza wersje i taką kupiłem.
Powodzenia w zmaganiach z prundem

_________________

______________________
KAT 990 SM
XT 660 R
DR 650 rse [ex]

Dlatego ja zawsze powtarzam że nie stać mnie na tanie zamienniki

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Regulator wymieniony, przy okazji poczyszczone wszystkie styki, wtyczki itp. Teraz książkowe ładowanie 14,5 V
nawet przy włączonych odbiornikach, cały czas stabilne, równe.
Awaria usunięta.

_________________
READY TO REPAIR

Proszę jak pięknie!!!
Ja się nadal zastanawiam czy ruszać mojego, bo na wolnych obr 13,4V jak go wkręcę wyżej spada do 13,1V.
W zasadzie mieszczę się w normie, więc chyba jednak puki coś się nie będzie działo to odpuszczę.

Sprawdź tylko wtyczkę, tę brązową i czy się nie grzeje, tam przeważnie ucieka najwięcej napięcia.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Ok, zbadam jednak ten temat.
Choć arthurr z gejsa znowu mnie opierdzieli, że zamiast jeździć to grzebię.
Po powrocie z nad morza nakazał mi wyrzucić wszystkie klucze z garażu i zapomnieć do czego służą.

Odświerzę trochę temat. Ostatnio motocykl mi zgasł. Smród szamba i dym z akumulatora, a po próbie odpalenia żeby wrócić do domu, przepalone wszystkie żarówki. Akumulator spóchnięty(akumulator niedawno kupiony bo stary słabo kręcił). Po włożeniu starego wróciłem do domu. I teraz na wolnych obrotach napięcie na aku to 14.5V. Po dodaniu gazu 18-19.5V.
Domyślam się że padnięty regulator? ( czy możliwe że to alternator?).
I teraz pytanie, czy możliwe żeby wadliwy akumulator popsuł regulator? Czy raczej na pewno padł regulator i zniszczył akumulator?

Zazwyczaj jest to padnięty regulator, który gotuje akumulator i pali żarówki poprzez zbyt wysokie napięcie.