Dzięki, pomocna rozpiska.

Podsumowując do adv 990 znalazłem dwa typy od EBC:

EBC Double-H (Cena rynkowa: 119 zł komplet / 1 tarcza)
- klocki z okładziną ze spieków metali, dedykowane do motocykli o dużych mocach i dużej masie. Okładziny wykonane są ze spieku stopów metali z głównym udziałem miedzi - nazywane z j. angielskiego sintermetalowe, posiadają wysoki współczynnik tarcia rzędu 0,7. Klocki HH zapewniają wysoką skuteczność hamowania, odporność na fading i dużą trwałość i stabilność temperaturową. Miedziowana płyta nośna klocka zapewnia dobre przewodnictwo cieplne. Klocki HH są polecane jako zamiennik sintermetalowych klocków fabrycznych do średnich i ciężkich motocykli turystycznych oraz motocykli sportowych o dużych mocach.

EBC FA (Kevlar) (Cena rynkowa: 80 zł komplet / 1 tarcza)
- klocki z okładziną organiczną tzw. miękkie, dedykowane do lżejszych motocykli i motocykli klasycznych z żeliwnymi tarczami oraz do spokojnego stylu jazdy. Współczynnik tarcia rzędu 0,45. Mieszanka zawiera włókna kevlarowe firmy Dupont. Z uwagi na niski współczynnik tarcia posiadają średnią żywotność ale w niewielkim stopniu zużywają tarcze hamulcowe. Wystarczająca stabilność temperaturowa. Przeznaczone do tarcz hamulcowych z żeliwa (klasyki) oraz tarcz ze stali nierdzewnej.

Teraz sobie odpowiedz w jaki sposób jeździsz, jaką masz technikę jazdy.
Jeżeli agresywnie to nie ma opcji i zakładasz sintermetale.
Przy lajtowym traktowaniu prawej manetki możesz pokusić się o miękkiego klocka.
Rozważ to i podejmij decyzję odpowiadającą Tobie.

Jak już pisałem wcześniej, kup sobie Gold Fren AD, cena 75 zł, będziesz zadowolony.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Nie trafiłem wcześniej na ten wątek i zamówiłem Ferrodo takie jak ktm poleca. Dobry wybór? Czego można się po nich spodziewać że zjedzą tarczę czy żeby zahamować będzie trzeba piętami sobie pomagać?

_________________
950 SUPER ENDURO R

Ja nie polecam. Najtańszy chłam w intercars. Na tyle szybko schodziły wiec przodu wolałem nie brać ale tarcza żyła.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

z pewnością brałbym te pierwsze - mocniejsze sintermetale.



W terenie raczej nie jeżdżę, raczej 20% to same szutry i spokojna jazda w lesie, rozumiem, że do dość agresywnej jazdy na asfalcie wystarczą?
Czy znasz może oznaczenie, który model pasuje na przód do 990? 106?

PS. Nadal się zastanawiam również nad maklandami ktoś testował na przód?

Tak, 106 idą na przód.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Maklandów nie miałem na żadnym swoim sprzęcie, miałem Gold Fren-y i byłem zadowolony.
Zjeździłem Siffert-y - szkoda gadać, jeden pisk.
NHC były całkiem niezłe i dawały radę na FJ1200, może nie podnosiły tylnego koła ale oceniam na ok.
Bardzo miło zaskoczyłem się klockami Brenta, tanie i naprawdę całkiem dobre.
Tyle że nie wiem czy robią pod KTM.

Co do Gold fren AD to w do off są super. Mają fajne czucie początku zadziałania, nie łapią brutalnie od samego początku dzięki temu dzik od razu nie blokuje koła na mokrej trawie, koleinie itp ale już u mnie na beskidzkich winklach jak się ostrzej chce jechać to już jest niekomfortowo. Trzeba hamować wcześniej i dłużej trzymać hamulec a przez to ciężej go położyć w zakręt na do hamowaniu. Ale jak swojego kupiłem to miał jakieś EBC nie pamiętam już jakie. TO DOPIERO NIE HAMOWAŁO !!!

_________________
READY TO REPAIR

Nie wiem może to tylko moje odczucie ale z chyba 5 kompletów klocków jakie miałem do tej pory u mnie w moto to najlepiej na przodzie spisują się ori brembo.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal