Awarie w Lc8

red · **Rejestracja:** 06 grudnia 2011, 17:53 **Posty:** 50

wiele krąży faktów i mitów w temacie silnika LC8, chciałbym abyśmy wpisywali tu wszystkie potwierdzone awarie, zarówno ADV jak i innych modeli. tak aby potwierdzić mocne i słabe strony tych modeli. bez ściemy.

ex1

KTM 950 ADV 2003 rok, przy 56 tys. km przebiegu - USTERKA - sprzegiełko rozrusznika, padło (koszta naprawy 11euro - używka, koszta nowego, tylko z statorem blisko 2100 zł)

KTM 950 SE 2007 rok, przebieg 6 tys. km, USTERKA - Padł regler, gotując aku i całą instalację elektryczną - wada fabryczna, umiejscowienia reglera nad układem wydechowym, (koszta naprawy: regler używka 150 zł, plus nowy akumulator 150 zł) regler przeniesiony. więcej usterek nie stwierdzono

irokez · **Rejestracja:** 10 grudnia 2011, 14:05 **Posty:** 248

KTM 990 Adv R 2010, przy 15 tys. uciekł płyn hydrauliczny ze sprzęgła, przy 30 tys. pociekły lagi, przy 32 tys. spaliłem sprzęgło - moja wina..., od nowości miałem problemy z czujnikiem prędkości, kilka razy wymieniałem, pomogło poprawienie ułożenia wiązki elektrycznej (pierwotnie przy skręcaniu łamał się przewód)

ex1

Irokez z tym płynem to jednak, pokusiłbym się o akcesoryjny wysprzęglik, na Twoim miejscu.
na moim z resztą też, sama dolewka i odpowietrzenie nie załatwia sprawy, może walnąć kiedykolwiek, tak to już z nim jest

irokez · **Rejestracja:** 10 grudnia 2011, 14:05 **Posty:** 248

no zmienię ten wysprzęglik...

zapomniałem, przy 8 tys. zalałem karsherem pod wysokim ciśnieniem wyświetlacz, reklamacja i dostałem nowy

Piothrus

Pompa paliwa , dwie równocześnie w Marokko ,17 tysi , oczywiście było tankowane z butelek

na gwarancji pompa i sprzęgło ... jutro rozpiszę się o reszcie ... teraz przy 20 tysiach dopiero jedzie jak złoto miękko przyspiesza

kabat

Po zakupie SE praktycznie odrazu padła pompa paliwa. I byłem zły na maxa bo jak go kupiłem to zaraz do serwisu oddałęm na regulacje zaworów, gaźników itd. I powiedziałem żeby styki wymienili na pompie, tak na zaś ale mi powiedział przy odbiorze moto że nie wymienił bo były dobre no i zaraz potem mi poszła pompa. Nie wiedziałem co jest grane bo niby jeszcze przed chwila mi mówili ze wszytko jest ok z pompa. Regulowałem gaźniki, myślałem ze to zaworki iglicowe, ze się komora zalewa paliwem, kurde jak się namęczyłem 10 razy dziennie gaźniki wyjmowałem i kombinowałem. W końcu znowu oddałem do serwisu i się okazało że jednak styki nie były dobre , po wymianie na nowe wszytko jest super. Ale kolejne 500 poszło się jebać ;/

marcinjunak

Ja po kupnie przy 43 tys zrobiłem pompę paliwa, po 15tys nowe styki się przydadzą bo już ich 1/3 została, teraz przy 57 wymieniam uszczelniacz pompy wody, zaworki iglicowe też daję nowe bo jeden czasem przepuszczał, wysprzęglik był wymieniony przy 36 tys jeszcze w Szwajcarii i na razie wymieniam tylko płyn razem z wymianą oleju.

ex1

Kabat , przenieś Regler, bo jego umiejscowienie nad kolektorem to kiepski pomysł.

kabat

Ex , u siebie gdzie go przykręciłeś?