to moze byc banał co napiszę no ale po prostu otwórz maxymalnie tłumienie kompresji (na dole odkręć maxymalnie), resztę zostaw jak miałęś albo ustaw standard, bo jak wali po łapach rozumiem że chodzi o to że nie wybiera małych nierówności.

_________________
LC8 950 Adv 04 S

Po 20 tysiącach km przód się posikał. Jestem umówiony w bfg supension. Myślałem kupić oryginalny olej WP ale mam nie kupować ponieważ mają jakiegoś Ohlinsa i ma działać lepiej jak fabryka. Wyraziłem swoje wątpliwości na temat innego oleju ale pan powiedział, że na pewno będę zadowolony. Szkoda, że muszę czekać ponad tydzień bo nie mają wcześniejszych terminów. Ciekawi mnie jak będzie działał.

A wiesz że zsikało się przez nasze ostatnie jazdy po glinie w niskim.
Mi też się puściło. spod uszczelniacza wyciągnąłem tone gliny... już tam nie jedziemy jak będzie mokro:)

Zepsułeś mi motór. Taki był porządny. Gość z BFG zrobi mi zawiasy to będę musiał wyskoczyć na odcinek specjalny. Jak nie złapie ze 180kmh to będę reklamował

Po serwisie zawieszenie działa świetnie. Zrobiłem ok 3500km i jestem zadowolony. Jest zalany olej Ohlins, nie wiem czy lepszy czy gorszy od WP(BFG twierdzi, że lepszy). Może poprawa wynika z faktu, że jest świeży i zawias był rozebrany i wyczyszczony. Tył pewnie też oddam za niedługo na serwis.

Przeczytałem wątek i w sumie to nie znalazłem odpowiedzi na jedno ważne pytanie :jaki ma być w końcu olej do KTM 990 adv?
W instrukcji się nie doszukałem
Z tego co piszecie to tylko olej od WP, ale jaka specyfikacja?
Ze strony KTM wynika że powinna być SAE4, ale ten jest dostępny tylko w 5litrach opakowaniu. W 1 litrowym jest tylko SAE5.
Jak zadzwoniłem do KTM to mi powiedzieli że leją tylko motorexa oleje, Sanchez leje Kayaba.
Sam już nie wiem co o tym sądzić???
A wy jakich używacie??

Każdy oszczędza jak może, dlatego leją co popadnie, nalejesz jakiegoś syfiastego motula i też będzie jeździł. Z moich doświadczeń wiem że WP robi najlepiej, takie są moje odczucia, może ktoś mieć inne.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Ja zalałem Motorexa 5W. Nie sadzę, żebym zauważył jakąkolwiek różnicę między markami jeżdżąc głównie turystycznie, dopóki olej będzie w odpowiedniej specyfikacji. Domyślam się, że mogą być jakieś niuanse w pracy zawieszenia, ale to trzeba by go ostro ganiać po krzaczorach i mieć doświadczenie, żeby takie różnice wyłapać.

_________________
950/990Adv.
BAND-MAID

Marcinjunak, a jakiego WP zalałeś? SAE4 czy SAE5 i czy w ogóle jest jakaś różnica ?
Skvrsk, też się nad tym motorexem zastanawiam, zwłaszcza ze olej WP to jakiś święty Grall chyba jest.
Firma WP-pl to jakiś żart, nawet nie raczą odebrać telefonów, dostępność produktu marginalna. Mam wrażenie, że w dziwny sposób chcą uzyskać wrażenie elitarności; jak już Ci się uda kupić, to naprawdę jesteś kimś!!!
Macie jakieś źródła tego oleju WP? ktoś to kiedyś sam kupił?

Ja wlałem 5W, taki jest do mojego zawiasu, kupiłem normalnie w ktm.
Nie mogę znaleźć ale jest tabela odnośnie właściwości oleju na necie. Motorexy wypadają daleko na końcu, już lepszy jest motul expert bo jest syntetyczny. Chodzi o sprawność oleju pod dużym obciążeniem, co z tego że wlejesz drogi olej, ważne żeby on trzymał parametry pod dużym obciążeniem i temperaturą.

Na przykład wyobraź sobie jazdę po tarce szutrowej jak na mazurach czy Litwie z prędkością 130 km/h.
Ile razy na sekundę zawias robi ruch gór dół? Dajmy milion przez 10 km. Temperatura działa na olej niestety niszcząco. Wtedy wychodzi własnie odporność oleju na zużycie bo po 100km takiej jazdy hu..owy olej już praktycznie nie ma swoich właściwości, zawias zachowuje się jak kondon, a do tego szybko się zużywają elementy cierne zawieszenia.

Nie wiem jak to lepiej obrazowo wytłumaczyć.
Konkludując, lejcie co uważacie, na każdym da rade jeździć, pytanie tylko jak długo i jak efektywnie.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal