Zmieniam sobie olej w dziku no bo niech ma na koniec sezonu.
I poza tym że pojawiło się więcej opiłków na siateczkach niż zwykle (też tak macie ?)
to nagle patrze na bok i bah co to za dziura na złączce.



Rozpadła się w rękach...

Okazało się że kompletnie stopiła się złączka alternator-regulator.
We wtyczce idą chyba 3 fazy i coś tam musiało chyba nie stykać bo się spaliło
Mam ten przewód też inaczej poprowadzony między ramą a puszką filtra powietrza
bo mam regulator nad popychaczem sprzęgła.
Może to pomogło złączce się stopić sam nie wiem...
Wiem że jeżdżę tak już ponad 2 lata ale dopiero teraz miałem dłuuugi wyjazd gdzie po autostradach robiłem czasem 10 godzin.

Kolejna rzecz że akurat tej pie.... złączki nie ma w spisie złączek do kata

Znalazłem już na ten temat kilka opinii, nie tylko mi się przytrafiło
http://advrider.com/index.php?threads/s ... or.804188/

Chłopaki na starszej aprilce tuono mają tę samą złączkę a możliwe że i ten sam regulator, to też silnik rotaxa

http://www.apriliaforum.com/forums/show ... e-affected
http://www.joe250.com/motorcycles/tuono ... ctors.html

Co radzicie ? jak spiąć te przewody żeby było git ? Zrobić zwykłe konektory dupka-blaszka i zaizolować ?

_________________
LC8 950 Adv 04 S

Przede wszystkim trzeba co sezon rozpinac i czyścić, tam robi się zielono po sezonie od wody więc ja na grubo zawsze wazeliną to traktuję. A po co przenosiłeś regler w inne miejsce? W adv on ma bardzo dobrze chłodzone miejsce przy osłonie razem z wtyczką przecież.

Poszukaj w sklepie z wtyczkami odpornymi na temperaturę, na pewno coś znajdziesz.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Skoro wciska tam wodę to może założyć złącze hermetyczne? Do tego wazelina i powinno na luzaku sezon, a nawet więcej, wytrzymać.

_________________
XF650 -> LC4 -> Z1000 -> EXC400

Ale tam jest większe napięcie i natężenie, przeważnie złącza hermetyczne nie wytrzymuja takich prądów i temperatury.
O takie mi chodzi

http://konektory.pl/category.php?id_category=172

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Hehe jakbym forum AT czytał
Tak jak piszą przedmówcy zaglądać trzeba co sezon do tej wtyczki, właściwe w każdym motocyklu.

_________________
KTM 1190 Adventure

Na forum AT to połowa ma zalutowane te przewody na stałe

W sumie nie sprawdzałem na jakie parametry idzie dopaść taką złączkę, pewnie i z grubszymi stykami coś by się znalazło. Przyzwyczaiłem się, że w internetach jak się odpowiednio długo szuka to wszystko się znajdzie a przegląd zimowy musi być, w sezonie mniej problemów

_________________
XF650 -> LC4 -> Z1000 -> EXC400

Też miałem w RD04 zalutowane, ale nie wiem czy do Dzika pasuje takie porady dawać

_________________
KTM 1190 Adventure

regulator mam w tym miejscu bo akumulator i przekaźnik mam pod siedzeniem, wszystko przeniosłem tak żeby nie ruszyć żadnego przewodu i nie mam syfu pod silnikiem.

Zarobiłem konektorami dupka-blaszka i hula , ładuje, zobaczymy czy się nie stopią. wygląda profesjonalnie

A ha i ja częściej niż co sezon czyszczę złączki a to jedna z głównych więc to nie nie powód albo wręcz czyszczenie i psikanie kontaktem to powód

_________________
LC8 950 Adv 04 S

Mi się zdaje jeśli wszystko było czyste oczywiście, że temp od silnika i regulatora tak zadziałały na wtyczkę.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal