Witam,
jest ktoś kto używa jakiegoś fikuśnego filtra powietrza? Według zachodnich źródeł ponoć najlepszy mod, zaraz obok wydechu 2 w 1. Zastanawiam się mocno nad zakupem TripleClampa - tańszy niż Rottweiler i łatwiej dostępny. Podobno trzeba zmienić ustawienia gaźnika? Czy lepiej wziąć Rottweilera? Albo w ogóle nie zawracać sobie głowy i jeździć jak fabryka dała?

_________________
Wszystko co warto robić, warto robić do przesady.
Umiarkowanie jest dla tchórzy.
950 ADV '03 / TTR 600 '03

Szkoda roboty, te wszystkie gąbki gorzej filtrują niż ori nasączony papaier, no chyba że chcesz tuning robić i dysze stroić na tor to wtedy musisz sobie sam odpowiedzieć czy warto.

Moim zdaniem nie warto.
Tak samo z wydechem 2w1, więcej szkody niż pożytku.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Rozwiń myśl proszę? Z tego co czytałem problemy zaczynają się dopiero przy większych prędkościach rzędu 180 kmh (czego nie planuję )
Co do strojenia na tor - patrzę że skoro jest możliwość podkręcić sprzęt jeszcze trochę, to czemu nie

_________________
Wszystko co warto robić, warto robić do przesady.
Umiarkowanie jest dla tchórzy.
950 ADV '03 / TTR 600 '03

To jak nie planujesz szybko latać to po co ci więcej mocy?
Wydech 2w1 dławi górę obrotów, jak jeździsz do 6 tys to będzie ok, potem już czuć spadek momentu.
Jedno ni jak ma się do drugiego, jak chcesz mu dać więcej powietrza to musi je potem szybko wyrzucić, a jak wylot będzie zwężony to lipa.

No ale każdy robi to co lubi.

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Zastanlawiałem się nd tym,sam brałbym tripleclampa, ze względu na ułatwiony dostępie do gazników,oprócz tego, w SE mogę zmieniać ten filtr bez ściągania baku, jednak odtrasza mnie regulacja gażników, robiłem ostatnio zawory i wymieniałem świece, mam idealne kawę z mlekiem, mocy nadmiar, reakcja na gaz zajebista po sobie utrudniać?

Dodatkowa zaleta to redukcja wagi o 1,5kg;)

Ja przeszedłem z seryjnych wydechów na 2W1 GPR. Była okazja tanio wziąć to kupiłem. Poprawił się bardzo niskie obroty i środek. Nie zauważyłem aby góra była słabsza. Powyżej 6tys. obr moto chce jechać jeszcze bardziej aż do odciny. Moto na przełożeniach 16/42 bez problemu wstaje do pioniu z samego gazu z drugiego biegu.

2W1 GPR jest zrobione tak, że obie rury schodzą się w rurę o większej średnicy więc nie widzę miejsca aby dławiły się spaliny.
2w1 chyba 21brothers było źle zrobione bo tam jedna rura w drugą wchodziła i na końcu miałeś średnicę przelotu 1 cylindra.

Tak z tego co widziałem to tripleclamp jest faktycznie mniejszy, ale chyba z Rottweilera brałbym ich zestaw dysz...
Kwestia 2 w 1 i ogółem wydechu to jest jeszcze jeden element który mnie zastanawia - na zachodzie wszyscy chwalą Leosie ze zwykłych z kolei 2 w 1 to najczęściej chiński Atrapowicz. Serio mam już spory mętlik...
@madafakinges - ja chce teraz jeździć jak jest i kupować części żeby na zimę się bawić w garażu
@lukasz_vip, GPR robi takiego dedyka do 950?

_________________
Wszystko co warto robić, warto robić do przesady.
Umiarkowanie jest dla tchórzy.
950 ADV '03 / TTR 600 '03

Nie chodzi tyle o dławienie co o pojemoność układu wydechowego. Jak byś miał 2 akrapy w miejsce ori to byś poczuł dużą różnice na dole a jeszcze większą na górze.
2w1 jest dobre jak ktoś max chce zejść z wagi i lata głównie w offie gdzie najważniejszy jest dół i środek.

Ja bym dwóch akrapów nie za mnienił na 2w1, ale dwa ori na fajne 2w1 już na pewno tak.

Robią 2 w 1 w seryjne miejsce i dołem ala Rally:
https://www.ebay.co.uk/itm/KTM-LC8-Adve ... 3967022083
https://www.ebay.com/itm/KTM-LC8-950-Ad ... 1210706598
https://www.youtube.com/watch?v=joZkv6baits
Ja mam takiego jak na filmie.
Z wagi zszedłem sporo bo z 11kg na jakieś 2-3kg.

Nawet foto znalazłem 2,5kg waży tłumik z dwururką: