kolega będzie mi robił płytę custom,
bardzo proszę o wasze sugestie z jakiej grubości ścianek powinna być zbudowana płyta pod silnik
do dzika?

na początku zakładałem że spód 6mm, a fartuch na bokach 4mm,
nie wiem czy to nie za dużo, nie przewymiarowałem?

dajcie znać co sądzicie w tej kwestii?

6mm to raczej przesada. Miałem spawaną płytę i nie było to więcej jak 4mm na dole i po bokach.

Ale po co? Jeździsz gdzieś po skałach albo jak endurak666 że ori płyta jest za słaba? Uszkodziłeś ją?

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Moim zdaniem oryginalna jest wystarczająco mocna. Wiem, bo mam taką a w niej małą dziurkę od uderzenia po którym powinna zrobić się harmonia

Według mnie 4 mm w zupełności wystarczy, 6mm grubości to lekka przesada. Oryginalna płyta ma chyba 1~2mm grubości + żebra wzmacniające i tak jak pisał CeloFan jest wytaczająca.
Z oryginałem jest moim zdaniem inny problem; ona zupełnie nie chroni boku silnika, a zwłaszcza pokrywy sprzęgła.

BTW, zwróćcie uwagę że po prawej stronie macie złącza do szybkiego ładowania akumulatora, które są na stałe podłączone. Jeżeli w jakiś dziwny sposób płyta dognie się do tego, to masz zwarcie. , w oryginale nie ma tego problemu, bo boczek jest tworzywowy. ( jak robiłem swoją płytę to zabezpieczyłem to kapturkiem gumowym )

Oryginalnie na + jest taki spory czerwony gumowy kondon/ kapturek.

_________________
KTM 1190 Adventure

No proszę, czyli pomyśleli o tym! . No to mi troszkę nawet zaimponowali.
Widocznie poprzedni właściciel mojego nie wiedział co z tym zrobić i profilaktycznie zgubił

Płyty które są dostępne na rynku z tego co widziałem i się interesowałem mają 3 mm. Mi np. pękła aluminiowa cześć oryginału, ale praktycznie nigdy nią nawet nie przytarłem, a mam wersję niską. Myślę, że ta płyta w wersji pancernej to może się przydać np. przy przejeżdżaniu przez Kirgiskie rzeki pełne kamieni wielkości tekewizora kineskopowego

_________________
Lubię kateemem jeździć, a jeszcze bardziej go rozbierać i mam frajdę. I lubię tego gościa z avatara i jestem spoko.

No dlatego od razu zapytałem po co ktoś chce jeszcze 3 kilo dokładać na przód pod motocykl, ale każdy robi to co lubi

_________________
Był Junak M10, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4620 sc, exc520, a teraz
WSK jest nadal

Z tego co ja patrzyłem większość customów ma alu 5 mm od spodu, 4 mm po bokach.
Zobacz produkty adva-welding czy chociażby blackdog albo adventure tech. Wrzuć fotki jak zrobisz bo jestem ciekaw
Ewentualnie poczekaj aż 4k parti speciali wypuści swoją bo dają naprawdę dobrą cenę.

_________________
Wszystko co warto robić, warto robić do przesady.
Umiarkowanie jest dla tchórzy.
950 ADV '03 / TTR 600 '03